Compresseur à piston à essence 13HP V3 avec réservoir de 30 gallons, compression à deux étages, 420CC, 180psi, 24cfm. Type : Compresseur à piston à essence.
Diamètre du tuyau de sortie : 1/2. Niveau de compression : Compression à deux étages. Poids de l'emballage : 353 lbs. Compresseur à air de 30 gallons et 420CC pour camion à plate-forme, compresseur à air à deux étages pour travaux lourds.
Alimenté par un moteur à essence à soupapes en tête de 420cc avec démarrage électrique et démarrage manuel de secours. Tête en fonte robuste et pompe à deux étages lubrifiée à l'huile. Réservoir certifié ASME, commande des gaz et soupape de décharge.
Cylindre en fonte pour une longue durée de vie et une durabilité. Manomètre facile à lire, interrupteur de coupure de pression, soupape de sécurité certifiée ASME pour le réservoir et arrêt du moteur en cas de niveau d'huile bas pour plus de sécurité. Fenêtre de visualisation du niveau d'huile et bouchon de vidange du réservoir pour un entretien facile. Pieds en acier solides avec trous de montage pour camion à plate-forme.
Se monte facilement sur un camion ou un véhicule d'entretien. Ce produit est conçu exclusivement pour répondre aux besoins intensifs des ateliers de mécanique, des exploitations d'élevage et des camions de service. Les compresseurs d'air industriels à deux étages en fonte travaillent dur pour une utilisation industrielle sérieuse dans le secteur de la carrosserie automobile et de l'agriculture. Équipée d'une construction en fonte avec des chemises de cylindre en fonte, cette tête de pompe est conçue pour une utilisation à long terme et est facile à entretenir. La pompe du compresseur d'air est largement utilisée dans l'industrie chimique, l'industrie légère, le textile, la transformation alimentaire, la santé, l'électronique, la machinerie, l'exploitation minière, la construction, la recherche scientifique et d'autres secteurs nécessitant de l'air comprimé de haute qualité.
Idéalement adapté à une demande d'air variable, de faibles à moyennes volumes, en étant directement entraîné par le moteur ou entraîné par courroie via des poulies depuis le moteur.